Kỳ Tích Cứu Sống Toàn Bộ Hành Khách Máy Bay Đáp Xuống Sông Hudson

Vào năm 2009, một vụ tai nạn máy bay đã khiến ngành hàng không thế giới phải nhớ đến khi tất cả hành khách và phi hành đoàn sống sót qua một tình huống bất khả kháng. Sự kiện này được gọi là “phép màu trên sông Hudson”, một câu chuyện đầy cảm hứng về sự can đảm và quyết định sáng suốt của phi hành đoàn.

Hành khách túa ra hai bên cánh chờ cứu hộ, trong khi chiếc Airbus A320 của hãng US Airways chìm dần xuống sông Hudson. (Ảnh: Reuters).

Chiếc Airbus A320 của US Airways đã cất cánh từ sân bay LaGuardia nhưng không may đâm phải một đàn ngỗng trời, dẫn đến việc cả hai động cơ của máy bay đều hỏng hóc. Ở thời điểm đó, chiếc máy bay đã rời xa sân bay và không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tìm cách hạ cánh khẩn cấp.

Máy bay lúc này giống như một quả bom nặng 60 tấn, chỉ còn 3 phút để quyết định hành động. Trước mặt là một trong những thành phố đông dân nhất thế giới, và chiếc máy bay chỉ cách đỉnh cầu George Washington khoảng 274m.

Và rồi, điều kỳ diệu đã xảy ra. Cơ trưởng Chesley Sullenberger, hay còn gọi là “Sully”, cùng với cơ phó Jeffrey Skiles đã có một quyết định táo bạo, đó là hạ cánh chiếc máy bay xuống sông Hudson một cách an toàn. Tất cả 155 người trên máy đều sống sót, một điều mà báo chí gọi là “Phép màu trên sông Hudson”.

Toàn bộ 155 người trên máy bay đều sống sót.

Chỉ sau đêm đó, cơ trưởng Sully trở thành người hùng trong mắt công chúng nhờ hành động dũng cảm của mình. Theo các nhà điều tra liên bang, sự nhanh nhạy của phi hành đoàn cùng trang thiết bị an toàn trên máy bay đã góp phần tạo nên kỳ tích này. Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng tình với số phận của Sully, khi Ủy ban Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có những nghi ngờ về quyết định của ông.

Cơ trưởng Chesley Sullenberger (trái) của US Airway và cơ phó Jeffrey Skiles (phải) nói chuyện trong buồng lái của một chiếc máy bay vào ngày 1 tháng 10 , 2009. (Ảnh: Getty)

Vì vậy, sau vụ tai nạn, nhiều thử nghiệm đã được thực hiện để mô phỏng lại tình huống. Một số phi công khẳng định chiếc máy bay có thể quay về sân bay LaGuardia hoặc chuyển hướng đến Teterboro, thay vì chọn hạ cánh xuống sông. Ranh giới giữa “người hùng” và “tội đồ” trở nên vô cùng mong manh.

Báo chí, trong đó có Wall Street Journal, đưa tin rằng các phi công đã thực hiện hạ cánh thành công trong các cuộc thử nghiệm mô phỏng. Tuy nhiên, các phi công này đều đã biết trước tình huống, một yếu tố không thể bỏ qua.

Máy bay hiện đang được trưng bày tại bảo tàng. (Ảnh: RadioFan/Wikimedia Commons)

Ông Schiff, một phi công đã nghỉ hưu với kinh nghiệm lái hơn 300 loại máy bay khác nhau, khẳng định rằng việc mô phỏng điều kiện bay là một chuyện, nhưng thời gian và áp lực trong tình huống khẩn cấp là điều hoàn toàn khác biệt.

Các cuộc thử nghiệm với phi công không biết trước tình huống đã chứng minh rằng họ không thể hạ cánh thành công quay lại LaGuardia. Cuộc điều tra sau đó đã khẳng định rằng cơ trưởng Sully đã thực hiện đúng quyết định của mình và ông không phải là “tội đồ” mà là một người hùng.

Câu chuyện này không chỉ dừng lại ở đó; nó đã trở thành nguồn cảm hứng cho nhiều cuốn sách và bộ phim. Chiếc máy bay cũng được bảo quản và hiện đang trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Carolinas. Sau vụ tai nạn, các cơ quan an toàn hàng không đã kêu gọi nhiều cải tiến về an toàn và kỹ thuật, nhằm ngăn chặn tình huống tương tự trong tương lai.

Các nhà điều tra từ Cơ quan an toàn vận tải quốc gia Mỹ đã phát hiện ra chiếc lông trong động cơ máy bay và gửi đến Viện Smithsonian để phân tích. Qua đó, các chuyên gia đã sử dụng kỹ thuật phân tử gien để xác định rằng lông thuộc về ngỗng trời Canada (Branta canadensis), một trong những loài chim lớn tại Bắc Mỹ.

Việc xác định xem những con ngỗng liên quan đến tai nạn là loại di trú hay không rất quan trọng cho nghiên cứu, nhằm đề ra biện pháp giảm thiểu va chạm giữa máy bay với chim trời trong tương lai, như nhà khoa học Peter Marra tại Viện Smithsonian đã chia sẻ.